PELIGRO DE ACCIDENTES: Algunas excavaciones para torres se protegen con planchas de aluzinc
Los solares habilitados
para construcción de torres y edificios en la ciudad de Santo Domingo, solo
cuentan con la cobertura de planchas de aluzinc sostenidas por una barra de
hierro como medio de protección para que vehículos y personas no caigan en las
excavaciones profundas.
En un recorrido realizado
por miembros de la Prensa en la capital, se observaron estos socavones y
terrenos baldíos en distintos sectores, como en la avenida Teodoro Chasseriau,
situado entre la calle Madre Carmen e Interior Tercera.
Asimismo, en la avenida
Rómulo Betancourt donde hay al menos cuatro hoyos, algunas hábiles para
edificaciones y otras abandonados por diferentes extremos de la intersección,
además entre las calles Roberto Pasteriza y José Tapia Brea, donde ocurrió un
accidente la madrugada del pasado domingo.
Mientras, las personas
caminan por las aceras con total naturalidad casi rozando el aluzinc colocado
junto al precipicio que conduce al socavón con altos niveles de profundidad,
representando esto un peligro para los transeúntes, ya que no cuentan con una
señalización que les advierta el nivel de profundidad.
Algunas aberturas se
pueden percibir en esos solares que están abandonados y repletos de hierbas y
matorrales que a simple vista se podría creer que es un terreno normal
inhabilitado, pero que en realidad es un agujero.
En la intersección de la
calle Teodoro Chasseriau entre la calle Madre Carmen e Interior Tercera, están
construyendo una torre, pero uno de los trabajadores dijo que tienen siete
meses laborando en el levantamiento de la infraestructura sin enumerar lo que
tardó para la excavación.
El trabajador, quien se
negó a revelar su identidad, explicó que esta es una propiedad privada y la
misma está siendo preparada para que tenga tres niveles de lo que hasta el
momento va alcanzando el primer nivel, programada para entregarla lista aproximadamente
en dos años. Algunos de los letreros que tenía colgados esta propiedad en la
parte frontal decían: “solo personal autorizado”, “peligro, entrada y salida de
camiones pesados“, “precaución, obra en construcción” y “anteproyecto
aprobado”, este último trataba de la autorización que le otorgó el Ayuntamiento
para la obra.
Como muestra de una señal
de cuidado en esta misma obra a diferencias de las observadas ayer, era la
única que tenía colocado en los alrededores algunas cubetas llenas de cemento
con una varilla en el centro y una franja que sujeta el aluzinc. Según el testimonio
de personas que se encontraban próximo al lugar, hay un procedimiento que se
debe agotar antes de iniciar a construir en un determinado espacio, uno de
ellos es la permisología del lugar, autorización otorgada por el Ayuntamiento
quienes deben supervisar para que se cumplan las normas establecidas como que
no haya cercana una bomba de gas.
Mientras que para el
complemento estructural estos elementos son tomados en cuenta por el Ministerio
de Viviendas y Edificaciones (Mived), desde lo eléctrico, sanitario y todo el
complejo físico de la edificación.
Para estacionar camiones
cargados de materiales como cemento, varilla y arena deben tener un permiso, al
igual que para los camiones que vacían el concreto en construcciones.
donde el Instituto
Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) le permite estacionarse
ocupando hasta la mitad de la calle por una hora y media, según explicó uno de
los trabajadores.
Sin embargo, los casos
que se observan en la avenida Rómulo Betancourt en tramos relativamente cerca
hay hasta cuatro terrenos en total abandono con socavones disfrazados con
vallas publicitarias que hacen pasar desapercibido en su totalidad el peligro que
hay detrás.
De estos uno que ya ha
iniciado sus trabajos se veía abandonado con varillas y maquinarias atrapadas.
Edmod Danosol, un trabajador de la plaza que está cerca, contó que la obra
tiene seis meses paralizada, ya que la retoman y vuelven a parar.
Al realizar una consulta
con autoridades del Ayuntamiento del Distrito Nacional en el área de
Planeamiento Urbano indicaron que para la autorización de los terrenos cada
propietario debe haber realizado un procedimiento y habérseles aprobado los
planos y documentos para ser depositados en Medio Ambiente para que le otorgue
un permiso de comenzar una excavación y luego dirigirse al Ministerio de
Vivienda y Edificación ( MIVED) para la autorización de construcción.
En un comunicado emitido
por el MIVED
Después del accidente en
el que dos personas murieron y otras dos resultaron heridas luego de que un
vehículo cayera en una construcción en la calle El Buen Pastor, en el sector
Evaristo Morales, del Distrito Nacional, la madrugada del pasado domingo, el
MIVED emitió un comunicado que decía que la licencia de construcción en ese
lugar aun no les había llegado.
“En el caso del
proyecto ubicado en Evaristo Morales, el cual consta según nuestro registro de
licencia de construcción número 1033-2023 emitida en fecha 7 de mayo de 2024,
la misma estaba en el momento previo de la inspección inicial que describe el
artículo 100 del R-004. Sin embargo, hacemos constar, que a la fecha no hemos
recibido de parte del titular de la licencia, una solicitud de esta inspección
inicial”, dice el comunicado.
Además, expresa que de
conformidad con el Reglamento R-004, Artículo 62, “en el caso de obras de
edificaciones, el Director Responsable de la Obra deberá colocar lonas para
controlar el polvo u otras sustancias menores, así como una protección segura
alrededor del área del proyecto”.
Agrega que “cuando la
edificación prevea construcciones soterradas o excavaciones profundas, esta
protección deberá resistir golpes por impacto para reducir el peligro en caso
de accidentes, de acuerdo a lo estipulado en las especificaciones generales de
construcción y demás normas y reglamentos aplicables”.
Por: Anlly Mateo.
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