Ingeniero que diseñó desnivel de la 27 de Febrero: No colapsó por falla estructural, fue por drenaje
Santo Domingo, RD. - El ingeniero estructuralista Reginald
García, quien diseñó la estructura del paso a desnivel de la 27 de Febrero esquina Máximo Gómez, en el Distrito
Nacional, donde el pasado sábado colapsó una de sus paredes dejando 9 muertos, dijo que no se trató de una falla
estructural sino una falla de drenaje, debido a la presión de agua que sufrió.
“En esa estructura se
consideró un porcentaje de suelo, un porcentaje de roca y presión de agua, pero
no para esa presión de agua que hubo ahí. Eso no estaba diseñado para eso”, dijo el ingeniero al ser
entrevistado por Roberto Cavada, en
el noticiario estelar de Telenoticias,
canal 11.
Además, resaltó que el problema que provocó el desplome y
posterior tragedia se debe a la falta de un sistema de drenaje, de que carece
parte el Gran Santo Domingo. Insistió en la zona de construcción es roca pura,
por lo que el muro que colapsó el sábado no era de contención. "El agua
se metió entre la pared y la roca", dijo.
“En Miraflores (un sector cercano) hay una cañada que nadie
le ha estudiado, abrieron y hubo un
choro de agua que el tubo llegaba a la pared frente al Lina, en la parte
norte y fallaron los muros”, dijo en referencia a la crisis de 1999.
“La solución es
instalar un sistema de drenaje”, manifestó García en la entrevista con Telenoticias.
Resaltó que ha visto a muchos hablar sobre el tema sin saber,
utilizando términos que no son propios y que no tiene nada que ver con la
estructura colapsada.
“Eso no es un muro de contención, eso es un muro de
entorno”, dijo en la conversación.
Hizo la comparación con el diseño del puente peatonal de la
avenida Núñez de Cáceres, describió
que esta sí cuenta con una estructura metálica, que sí está hecha de muros de
contención y que es más resistente por su terreno arcilloso, que no afecta
presión de agua, ni la presión del paso vehícular.
“El puente de separación de rasante de la Tiradentes
con 27 es el mismo sistema y no ha fallado. Fue
por el drenaje. Debió irse todo si fuera una falla estructural, fue
una falla de drenaje por la presión”, enfatizó el entrevistado haciendo otra comparación.
Sin embargo, establece que la estructura que se desplomó el
pasado sábado fue un “over”,
refiriéndose a un "push over", un
método de análisis estructural que se utiliza para evaluar el comportamiento y
la capacidad de resistencia de un edificio frente a cargas laterales, como
sismos.
“Yo lo diseñé como un over y así la constructora lo
definieron”, señaló
el experto.
Poco movimiento en el interior del paso a desnivel de la 27 de Febrero esquina Máximo Gómez. Fotografía tomada este martes 21 de noviembre
Se desliga de cualquier responsabilidad indicando que si el
desplome hubiese sido parte de un fallo estructural se colapsa todo y no una
mitad como sucedió.
Ante las cuestionantes del periodista Roberto Cavada el
ingeniero aseveró que, en la primera fisura en 1999,
en el desnivel de la 27 de Febrero,
esquina Máximo Gómez, no tuvo participación en la supervisión de la obra, por
lo que no puede aclarar si fue que se rompió o no el sistema de drenaje pluvial
como se estima, mucho menos si fue en la construcción del carril del tren Metro
Santo Domingo.
“Generalmente el que diseña debe tener la supervisión
de la obra, yo no sé, yo no tuve la supervisión”, concluyó.
Se recuerda que el colapso del paso a desnivel de la 27 de Febrero dejó un saldo de 9 fallecidos, el pasado fin de semana.
Los trabajos de remoción de escombros culminaron la tarde del lunes 20 de noviembre.
Las víctimas fueron identificadas como Omar Alejandro Méndez
Avilés, de 70 años; Solange María Méndez, de 31; el nacional haitiano Bonet
Dobelier, de 35; Ramón Martínez Cesani, de 75; Awilda Vásquez Burgos, de 68;
María Nereyda Martínez Vásquez, de 32; el puertorriqueño Maicor Osoria; el
general Eduardo Cabrera Castillo, de 65, y una nacional haitiana indocumentada.
Por: Silvana Rodríguez.
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